Wyszukiwarka
Producenci
Zaloguj się
Opcje przeglądania
Pompa do oleju napędowego PIUSI 12V BP3000
535,00 zł
Cena regularna:
790,00 zł
Cena netto: 434,96 zł
Pompa do oleju napędowego PIUSI PANTHER 72
700,00 zł
Cena regularna:
1 254,60 zł
Cena netto: 569,11 zł
Pompa do oleju napędowego PIUSI 56
1 008,60 zł
Cena netto: 820,00 zł
Pompa do oleju napędowego TECALEMIT TEC PUMP 600
1 050,00 zł
Cena regularna:
1 540,00 zł
Cena netto: 853,66 zł
Pompa do oleju napędowego PIUSI E120
2 435,40 zł
Cena netto: 1 980,00 zł
Pompa do oleju napędowego PIUSI 12V Panther BI-PUMP
2 779,80 zł
Cena netto: 2 260,00 zł
Pompa do oleju z tej kategorii służy do przetaczania oleju napędowego ze zbiornika do pojazdu, maszyny albo instalacji roboczej. Przy zakupie liczy się dopasowanie do miejsca pracy i zasilania oraz rzeczywista wydajność, bo te czynniki decydują o czasie tankowania i żywotności układu. Dobrze dobrana pompa ogranicza przestoje, porządkuje obieg paliwa i pozwala pracować bez rozwiązań prowizorycznych.
W tej grupie określenie pompa do oleju oznacza głównie pompę do oleju napędowego, czyli ON. Jeśli instalacja ma obsługiwać inne medium, parametry uszczelnień i dopuszczalną lepkość trzeba sprawdzić osobno.
Gdzie pompa do oleju pracuje najsprawniej?
Pompa do oleju dobierana do zbiornika mobilnego ma inne zastosowanie niż układ przy stałym punkcie tankowania. Miejsce pracy określa napięcie zasilania, długość przewodu i oczekiwane tempo nalewu. Im częstsze użycie, tym większe znaczenie ma stabilny przepływ mimo oporu stawianego przez filtr, licznik paliwa, czyli przepływomierz, oraz pistolet nalewowy.
Zbiorniki mobilne i serwis terenowy
Pompa do oleju napędowego 12/24V sprawdza się tam, gdzie źródłem zasilania jest akumulator. Taki wariant pasuje do zbiorników przewoźnych, samochodów serwisowych i maszyn pracujących z dala od sieci. W mniejszych zestawach punktami odniesienia bywają wydajność około 50 l/min, czyli około 3000 l/h, oraz praca cykliczna, nierzadko przez 30 minut bez przerwy.
Punkty tankowania przy warsztacie i na placu
Pompa do oleju używana kilka razy dziennie powinna utrzymywać równy przepływ także przy dłuższym wężu i rozbudowanym osprzęcie. W stałej instalacji liczy się nie tylko sam silnik, ale też średnica przewodu, szczelność połączeń i zapas ciśnienia potrzebny przy filtracji oraz odmierzaniu paliwa. Zbyt małe przyłącza lub wąż o niedopasowanym przekroju szybko obniżają rzeczywisty przepływ.
Parametry, które realnie skracają tankowanie
Wydajność pompy do oleju podawana w l/min mówi więcej niż sama moc silnika. Pełne dane techniczne obejmują także cykl pracy i typ przyłączy, bo bez tych informacji trudno ocenić, jak urządzenie zachowa się po kilku pełnych tankowaniach. Na karcie produktu największe znaczenie mają:
- wydajność nominalna podawana w l/min, a przy większych układach także w l/h
- cykl pracy określający czas ciągłego tłoczenia bez przerwy serwisowej
- średnica przewodu i przyłączy wpływająca na spadek przepływu
- zasilanie dopasowane do akumulatora 12/24V albo stałej instalacji
W praktyce parametry nominalne trzeba czytać łącznie. Pompa o dobrym przepływie przy krótkim przewodzie może wyraźnie stracić wydajność, gdy w układzie pojawia się filtr dokładny, licznik paliwa i pistolet automatyczny. Stabilne ciśnienie robocze utrzymuje tempo nalewu i odciąża silnik.
Wyższa wydajność ma sens wtedy, gdy zbiornik obsługuje kilka odbiorów albo duże maszyny. Do sporadycznego tankowania lepiej sprawdza się pompa dobrana do rzeczywistego obciążenia niż przewymiarowany model pracujący poniżej swoich możliwości.
Zasilanie, medium i osprzęt muszą być zgodne
Pompa do oleju napędowego powinna pracować w układzie przeznaczonym wyłącznie do ON. Stosowanie tego samego osprzętu do oleju napędowego i AdBlue zwiększa ryzyko zanieczyszczenia cieczy i niepotrzebnych awarii. W instalacji znaczenie ma też kompletność zestawu, bo sama pompa nie skompensuje błędów po stronie węża, filtra i pistoletu nalewowego.
Pompa do oleju nie powinna być traktowana jako urządzenie uniwersalne do każdej cieczy warsztatowej. Uszczelnienia dobrane do ON nie muszą poprawnie pracować z innymi cieczami, a zastosowanie ich do niewłaściwego medium szybko prowadzi do spadku wydajności. W mniejszych zestawach częstym standardem są przyłącza 3/4 cala, dlatego średnicę osprzętu dobrze jest sprawdzać razem z pompą.
Oddzielny obieg dla każdego medium upraszcza serwis i utrzymuje deklarowaną wydajność. W praktyce to właśnie niespójność osprzętu najczęściej odbiera kilka lub kilkanaście litrów na minutę, mimo że sama pompa jest dobrana poprawnie.
Po czym poznać trwałą pompę do oleju?
Pompa do oleju przeznaczona do regularnego tankowania powinna pracować przewidywalnie, a nie tylko dobrze wyglądać w danych katalogowych. O trwałości świadczą powtarzalne parametry, dostępność części eksploatacyjnych i dane techniczne opisujące medium, cykl pracy oraz warunki montażu. Jeżeli planowane medium jest gęstsze niż olej napędowy, liczy się także zdolność pracy z wyższą lepkością, czyli większym oporem cieczy podczas przepływu, potwierdzona w specyfikacji.
Przewaga konstrukcji umożliwiającej dostęp do uszczelnień, wirników i elementów przyłączeniowych ujawnia się zwykle dopiero po sezonie pracy. Przy wyborze końcowym najlepiej zestawić miejsce pracy, zasilanie, oczekiwaną wydajność i rodzaj osprzętu. Takie zestawienie pozwala odrzucić przypadkowe modele i wybrać pompę do oleju, która będzie pracować stabilnie w konkretnym zbiorniku i przy rzeczywistym rytmie tankowania.
FAQ
Co najczęściej obniża rzeczywistą wydajność pompy do oleju?
Długi lub zbyt wąski wąż, małe przyłącza, dokładna filtracja, licznik paliwa i pistolet nalewowy — te elementy zwiększają opór i obniżają przepływ względem nominalnych l/min.
Czy tę samą pompę można stosować do ON i innych mediów (np. AdBlue)?
Nie. Uszczelnienia i materiały dla oleju napędowego mogą nie pasować do innych cieczy. Wspólny osprzęt zwiększa ryzyko zanieczyszczeń i awarii — lepszy jest oddzielny obieg.
Jaka wydajność i zasilanie sprawdzą się w zbiornikach mobilnych i serwisach terenowych?
Rozwiązanie 12/24V z wydajnością około 50 l/min (≈3000 l/h) jest typowe dla zbiorników przewoźnych i serwisów; ważny jest też cykl pracy, często do ~30 min ciągłej pracy.